Госдума обязала страховщиков продавать полисы через интернет

Депутаты Госдумы приняли новые поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

С 1 января 2017 года страховщики будут обязаны обеспечить потребителям возможность заключения договора ОСАГО через интернет, в виде электронного документа. Сейчас такую услугу в добровольном порядке предоставляют лишь 14 страховых компаний.

При этом закон ужесточает ответственность автовладельцев за предоставление страховщикам недостоверных данных. Например, если автовладелец предоставил информацию, которая привела к необоснованному уменьшению страхового взноса, страховая компания имеет право предъявить регрессное требование в размере произведенной страховой выплаты при наступлении страхового случая.

Закон также регламентирует срок действия установленных регулятором, т.е. ЦБ РФ, предельных размеров базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов — срок действия «не может быть менее одного года». 

Кроме того, поправки увеличивают срок повторного рассмотрения дела о выплате страховщиком возмещения с 5 до 10 рабочих дней, отмечает ТАСС.

Ранее глава ЦБ Эльвира Набиуллина, выступая в Госдуме, просила депутатов ускорить принятие законопроекта об обязательных продажах электронных полисов ОСАГО, поскольку такой канал продаж повысит доступность услуги для граждан. 

Вольфрам: свойства, применение и особенности цветного металлопроката

Вольфрам — один из самых прочных и тугоплавких металлов, используемых в промышленности. Его уникальные физико-механические характеристики делают этот материал востребованным в машиностроении, металлургии, электронике и других высокотехнологичных отраслях. Благодаря высокой плотности и устойчивости к экстремальным температурам вольфрам применяется там, где другие металлы не выдерживают нагрузок.

При выборе специализированной продукции важно учитывать марку материала, форму проката и соответствие стандартам качества. Например, Вольфрам представлен в различных вариантах — от прутков и листов до порошков и проволоки, что позволяет подобрать решение для конкретных производственных задач.

В этой статье рассмотрим ключевые свойства вольфрама, его преимущества и основные сферы применения, а также разберёмся, почему этот металл считается стратегически важным для многих отраслей промышленности.

Основные свойства вольфрама

Главная особенность вольфрама — чрезвычайно высокая температура плавления, превышающая показатели большинства известных металлов. Это позволяет использовать его в условиях экстремального нагрева без потери прочности и формы.

Металл отличается высокой плотностью и твёрдостью, что делает его устойчивым к износу и механическим повреждениям. Благодаря этим характеристикам вольфрам широко применяется для изготовления режущих инструментов и деталей, работающих под высокой нагрузкой.

Также вольфрам обладает хорошей теплопроводностью и устойчивостью к химическим воздействиям, что расширяет его возможности в различных технологических процессах.

Формы выпуска и разновидности

Вольфрамовый прокат выпускается в нескольких формах, каждая из которых предназначена для определённых задач:

  • прутки — используются для производства инструментов и деталей;
  • проволока — применяется в электротехнике и при создании нагревательных элементов;
  • листы и пластины — востребованы в машиностроении и металлургии;
  • порошок — используется для создания твёрдых сплавов;
  • карбид вольфрама — применяется для изготовления сверхпрочных инструментов.

Выбор конкретной формы зависит от требований к механическим характеристикам и условий эксплуатации.

Преимущества использования

Вольфрам обладает рядом преимуществ, которые делают его незаменимым в промышленности:

  • экстремально высокая температура плавления;
  • устойчивость к деформациям при нагреве;
  • повышенная износостойкость;
  • высокая плотность;
  • долговечность в агрессивных средах.

Благодаря этим качествам вольфрам широко применяется в производстве твёрдосплавных инструментов, электрических контактов и нагревательных элементов.

Области применения

В машиностроении и металлургии вольфрам используется для изготовления режущих инструментов, фрез, буров и других деталей, работающих при высоких температурах и нагрузках. Его твёрдость и устойчивость к износу делают его оптимальным материалом для таких изделий.

В электротехнике вольфрам применяется в производстве нитей накаливания и контактов благодаря высокой температурной стойкости. В аэрокосмической отрасли металл используется для создания компонентов, работающих в экстремальных условиях.

Кроме того, вольфрам востребован в химической промышленности и при изготовлении специального оборудования, где требуется высокая прочность и устойчивость к воздействию агрессивных веществ.

Особенности выбора и эксплуатации

При выборе вольфрамового проката важно учитывать требования к прочности, температурной стойкости и форме изделия. Необходимо также обращать внимание на качество обработки и соответствие стандартам.

  1. Определите условия эксплуатации и температурный режим.
  2. Выберите подходящую форму проката.
  3. Проверьте соответствие техническим характеристикам.
  4. Оцените необходимость дополнительной обработки.
  5. Проконсультируйтесь со специалистами при сложных проектах.

Грамотный подбор материала позволит обеспечить долговечность и надёжность изделий даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Экономическая и стратегическая значимость

Хотя вольфрам относится к более дорогим металлам, его эксплуатационные характеристики компенсируют стоимость за счёт длительного срока службы и высокой устойчивости к износу. Использование вольфрама позволяет сократить частоту замены инструментов и деталей.

В промышленности этот металл считается стратегически важным материалом благодаря своим уникальным свойствам и незаменимости в ряде высокотехнологичных процессов.

Правильный выбор и грамотная эксплуатация вольфрамового проката обеспечивают высокую эффективность производства и надёжность оборудования на протяжении длительного времени.

Трубы металлические: виды, характеристики и применение в строительстве и промышленности

Металлические трубы широко используются в строительстве, промышленности и коммунальном хозяйстве. Они применяются для создания инженерных сетей, несущих конструкций, ограждений и различных технических систем. Надёжность трубопроводов и металлоконструкций напрямую зависит от качества материала и правильного выбора типа изделия.

При подборе металлопроката важно учитывать назначение, условия эксплуатации и технические параметры продукции. Трубы представлены в различных вариантах — от круглых до профильных, что позволяет подобрать оптимальное решение для конкретного проекта.

Основные виды металлических труб

Существует несколько разновидностей труб, различающихся по форме сечения, способу производства и области применения. Выбор зависит от требований к прочности, герметичности и устойчивости к внешним воздействиям.

Круглые трубы

Классический вариант, используемый в системах водоснабжения, отопления, газопроводах и других коммуникациях. Они обладают равномерным распределением нагрузки по всему периметру.

Профильные трубы

Имеют квадратное или прямоугольное сечение. Применяются в строительстве каркасных конструкций, навесов, ограждений и металлоконструкций различного назначения.

Бесшовные трубы

Отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к высокому давлению. Используются в нефтегазовой отрасли, машиностроении и других сферах с высокими требованиями к надёжности.

Сварные трубы

Изготавливаются методом сварки металлической заготовки. Они широко применяются в строительстве благодаря доступной стоимости и достаточной прочности для большинства задач.

Материалы изготовления

Металлические трубы производятся из различных видов стали и сплавов, что определяет их эксплуатационные свойства.

  • Углеродистая сталь — для общестроительных задач.
  • Нержавеющая сталь — для агрессивных сред и повышенной влажности.
  • Легированная сталь — для условий высоких нагрузок и температур.

Выбор материала зависит от условий эксплуатации и требований к долговечности конструкции.

Преимущества металлических труб

Металлические трубы обладают рядом преимуществ, которые делают их востребованными в различных сферах.

  • Высокая прочность и устойчивость к нагрузкам.
  • Долговечность при правильной эксплуатации.
  • Устойчивость к механическим повреждениям.
  • Возможность использования в различных климатических условиях.
  • Широкий ассортимент размеров и форм.

Эти качества позволяют применять трубы в строительстве зданий, сооружений, транспортных систем и производственных объектов.

Сферы применения

Область использования металлических труб чрезвычайно широка. Они востребованы как в частном строительстве, так и в крупных промышленных проектах.

Инженерные коммуникации

Трубы используются для прокладки систем водоснабжения, отопления, канализации и газоснабжения. От их качества зависит безопасность эксплуатации и срок службы сети.

Металлоконструкции

Профильные трубы активно применяются при создании каркасов зданий, складов, ангаров и навесов. Они обеспечивают прочность и устойчивость конструкций.

Промышленность

В промышленной сфере трубы используются для транспортировки жидкостей и газов, а также в производстве оборудования и технических систем.

Как выбрать подходящие трубы

При выборе труб необходимо учитывать несколько ключевых факторов:

  1. Диаметр и толщина стенки.
  2. Тип стали и способ производства.
  3. Предполагаемые нагрузки и давление.
  4. Условия эксплуатации и уровень влажности.
  5. Наличие сертификатов качества.

Грамотный подбор позволяет обеспечить надёжность конструкции и избежать дополнительных затрат в будущем.

Особенности хранения и транспортировки

Металлические трубы необходимо хранить в сухих условиях, защищённых от влаги и агрессивной среды. Это предотвращает появление коррозии и продлевает срок службы изделий.

При транспортировке важно избегать механических повреждений и деформаций, особенно для тонкостенных изделий.

Роль труб в современном строительстве

Современное строительство невозможно представить без использования металлических труб. Они являются основой инженерных сетей и несущих конструкций, обеспечивая стабильность и безопасность объектов.

Правильный выбор труб с учётом технических характеристик и условий эксплуатации позволяет создать надёжную систему, способную функционировать десятилетиями без серьёзных ремонтов.

Россия просит партнеров по ЕАЭС скорее снизить пошлины на электромобили

Министерство экономического развития России попросило Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) ускорить процесс рассмотрения вопроса о продлении еще на год нулевой ставки пошлины на ввоз электромобилей и снижении ставки пошлины для коммерческих электромобилей до 5%.

Режим беспошлинного ввоза электромобилей в страны Евразийского экономического союза, включая Россию, был введен в феврале 2014 года и действовал до 31 декабря 2015 года, с тех пор пошлина на импортные электромобили составляет 17%. Как сообщает газета «Ведомости», свою просьбу Минэкономики выразило в письме, которое было отправлено в ЕАЭС 27 апреля.

По информации издания, продлить льготы для электромобилей еще в конце 2015 года российское правительство попросил концерн Renault. Минэкономики просьбу автоконцерна поддержало и вынесло ее на обсуждение в ЕЭК, в феврале предложения были поддержаны подкомитетом комиссии, но в марте коллегия ЕЭК отправила их на доработку. Это было сделано для того, чтобы проанализировать потенциал производства электромобилей в Евразийском экономическом союзе (Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия), но решения по вопросу до сих пор нет. Оно может быть принято в мае-июне.

В России был только один серийный легковой электромобиль — Lada Ellada на базе Kalina первого поколения. Таких машин было выпущено всего 100 экземпляров.

По данным агентства «Автостат», на 1 января 2016 года в России было зарегистрировано 647 электромобилей шести моделей: Mitsubishi i-MiEV (237 шт.), Tesla Model S (152 шт.), Nissan Leaf (145 шт.), Lada Ellada (91 шт.), Renault Twizy (14 шт.) и BMW i3 (8 шт.).

Владивосток примет третий этап соревнований по дрифту

Компанию опытным участникам чемпионата РДС-Восток составят дебютанты — пилоты из Благовещенска Денис Носов и Иван Канищев. Компанию опытным участникам чемпионата РДС-Восток составят дебютанты — пилоты из Благовещенска Денис Носов и Иван Канищев.

Третий этап чемпионата Российской Дрифт Серии Восток (РДС-Восток) пройдет во Владивостоке 18 и 19 июня. По традиции в мероприятии примут участие гонщики из Владивостока, Дальнегорска, Хабаровска, Благовещенска и Красноярска. К удивлению организаторов, на этот этап подали заявки сразу три участника из Амурской области.

Одна из главных интриг этапа — сможет ли нынешний лидер Максим Седых вновь выиграть гонку. К слову, на старте сезона Максим отнюдь не числился лидером — скорее, предпочтение отдавали его супруге Екатерине Седых. Однако серьезный опыт участия в раллийных гонках все-таки дал о себе знать. Интересно будет понаблюдать и за дебютантами соревнований — пилотами из Благовещенска Денисом Носовым и Иваном Канищевым. Компанию ребятам составит их земляк, любимец владивостокских болельщиков Макар Черныш. Кстати, пилоты утверждают: участие в одном этапе сразу трех пилотов из Амурской области — простое совпадение.

— Это действительно стечение обстоятельств, — говорит Макар Черныш, пилот РДС-Восток. — Я два этапа пропустил из-за проблем со спонсором, знаю, что Иван (Канищев — прим. авт.) хотел на второй этап в Хабаровск поехать, но впопыхах решил все-таки не участвовать. И слава Богу: погода там была ужасная. Но вчера он приехал во Владивосток, и будет тренироваться до этапа. Денис Носов тоже четыре года машину готовил, и наконец-то все получилось. Машины наши уже во Владивостоке. Так что ждем этап. Я соскучился очень, хочется продубасить!

Интересно, что Иван Канищев много раз посещал этапы РДС-Восток как зритель, но со временем появилась мечта стать гонщиком. «Года два назад я побывал у вас во Владивостоке на дрифте, и меня зацепило, — говорит Иван Канищев, пилот РДС-Восток. — В прошлом году посетил еще несколько этапов, и тут же подвернулась машина подходящая, начал ее полноценно готовить под дрифт. Так получилось, что мы с ребятами готовились потихоньку, каждый сам по себе, а приедем все вместе».

Кстати, другой дебютант РДС-Восток — Денис Носов, напротив, опытный гонщик. С десяти лет занимался картингом, а в дрифт пришел потому, что этот вид спорта стремительно развивается.

— Я много раз участвовал в дальневосточных соревнованиях по картингу, — говорит Денис Носов, пилот РДС-Восток. — Теперь занимаюсь тренерской деятельностью. При этом всегда была мечта уйти в какой-то кузовной спорт. Случайно некоторое время назад мне достался кузов от Mazda RX-7. Я ее восстановил полностью и подготовил для РДС. Кстати, в России нет ни одной Мазды этой модели для дрифта. Сложность в том, что при поломке мне во Владивостоке негде будет взять запчасти. За четыре года, что я готовил машину, я узнал всех владельцев таких Мазд во Владивостоке, знаю, что есть, чего нет, так что с собой взяли 350 килограммов редукторов, рычагов, подрамников и прочего… Зачем мне все это? Не представляю своей жизни без машин и гонок. Спорт — это на всю жизнь!

Третий этап РДС-Восток пройдет 18 и 19 июня на «Приморском кольце». 18 июня в 14 часов начнутся одиночные заезды Тансо (квалификация), а 19 июня в 14.00 — парные заезды. Подробности на rdsvostok.ru.

На трассе «Байкал» в Слюдянском районе появятся дополнительные полосы для движения

Их общая протяженность составит 4820 метров. Их общая протяженность составит 4820 метров.

В Иркутской области продолжаются дорожные работы на федеральной автомобильной дороге Р-258 «Байкал» (Иркутск — Чита).

Как сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Прибайкалье», на 96-м километре трассы в Слюдянском районе (у поселка Култук) продолжается реконструкция путепровода через Транссиб. Подрядная организация ООО «ЗБСМ МК 162» выполнила бетонирование плиты проезжей части и приступила к гидроизоляции мостового полотна и устройству сопряжений путепровода с подходами. Там сейчас возводят подпорную стенку и укладывают нижние слои дорожной одежды. В ближайшее время строители приступят к установке опор электроосвещения.

Также на федеральной трассе «Байкал» (Слюдянский район) выполняется устройство дополнительных полос для движения большегрузного автотранспорта. На участке с 84-го по 86-й километр слева протяженность допполосы составит 1600 метров, на участке с 88-го по 91-й километр слева — 2370 метров, справа — 850 метров. Сейчас на этих участках производится устройство земляного полотна и удлинение водопропускных труб.

Автоспорт в Томске: анонс на 16 октября

16 октября — третий этап чемпионата города Томска по автомногоборью («Джимхана»).

Закрытие летнего сезона и определение победителей чемпионата по автомногоборью — скоростному маневрированию на специальной трассе, состоящей из различных фигурных элементов и огороженной конусами безопасности.

К участию допускаются водители на гражданских автомобилях. Допускается участие только одного водителя на одном автомобиле в каждом классе. При себе иметь шлем, водительское удостоверение, исправные ремни безопасности, огнетушитель. Перед заездами участники знакомятся с трассой. Дополнительно публикуется схема трассы.

Автомобили, в зависимости от типа привода, и участники разделены по классам:

  • FWD, мужчины;
  • RWD, мужчины;
  • 4WD, мужчины;
  • FWD, женщины;
  • RWD, женщины;
  • 4WD, женщины.

Программа мероприятия:

09.00-11.30 — Регистрация участников
10.00-11.30 — Административные и технические проверки
11.45-12.00 — Брифинг, торжественное открытие соревнований, ознакомление с трассой соревнований
15.00 — Завершение соревнования, публикация результатов и награждение (время указано ориентировочно)

Стартовый взнос: 700 руб. за участие одного автомобиля.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Томск, нижняя терраса Лагерного сада. 

Подробности: vk.com/fas70

Эстетика и функциональность: Почему забор «Еврожалюзи» стал золотым стандартом современного участка

Когда мы задумываемся о строительстве забора, перед нами всегда стоит непростой выбор: найти баланс между приватностью, эстетикой и долговечностью. Классический профнастил кажется слишком «промышленным» и скучным, дерево требует бесконечного ухода и покраски, а кованые элементы открывают участок для чужих глаз. Именно в этом узком пространстве между «надежно» и «красиво» возник феномен, который за последние годы захватил рынок частного домостроения — забор Еврожалюзи.

Что это такое, почему архитекторы и ландшафтные дизайнеры отдают ему предпочтение, и стоит ли инвестировать в такую конструкцию? Давайте разберем этот вопрос детально.

Анатомия стиля: Что такое «Еврожалюзи»?

Конструктивно «Еврожалюзи» — это не просто лист металла. Это интеллектуальная система, состоящая из горизонтальных металлических ламелей, закрепленных в П-образном каркасе под определенным углом. Если посмотреть на забор сбоку, он напоминает оконные жалюзи, только выполненные из прочной оцинкованной стали с полимерным покрытием.

Главный секрет кроется в геометрии. Угол наклона ламелей рассчитан таким образом, чтобы обеспечить уникальный эффект «односторонней видимости». Это современная интерпретация старой доброй крепости: с улицы ваш двор кажется глухой, непроницаемой стеной, скрывающей частную жизнь от посторонних. Но изнутри, со стороны участка, конструкция остается «прозрачной». Вы видите, кто подходит к воротам, чувствуете движение воздуха, но при этом остаетесь в уютном коконе собственного пространства.

Преимущества, которые меняют правила игры

Почему владельцы загородных домов массово отказываются от других решений в пользу еврожалюзи? Причин несколько, и каждая из них бьет точно в потребности современного домовладельца.

1. Вентиляция и микроклимат

Традиционные сплошные заборы (из того же профлиста) создают эффект «парусности» и часто становятся причиной застоя воздуха на участке. Это губительно для растений: в зоне плотного забора часто повышенная влажность, а летом — перегрев. Еврожалюзи решают эту проблему. За счет зазоров между ламелями воздух беспрепятственно циркулирует. Участок «дышит», что особенно важно для тех, кто занимается садоводством или ценит свежий воздух.

2. Защита от ветровых нагрузок

Вы когда-нибудь видели, как во время шторма сплошной металлический забор превращается в огромный парус и вырывает столбы с корнем? В регионах с сильными ветрами это реальная угроза. Еврожалюзи пропускают часть потока воздуха сквозь себя, что критически снижает нагрузку на несущие столбы. Это делает конструкцию значительно устойчивее к стихии.

3. Безопасность и психологический комфорт

Дизайн жалюзи исключает возможность легкого перелазания через забор. У ламелей нет горизонтальных перекладин, на которые можно было бы опереться ногой, а верхний край часто делают с острыми кромками или защитными элементами. При этом «эффект жалюзи» создает психологическое ощущение защищенности: вы видите внешний мир, но никто не видит вас. Это снижает уровень тревожности и позволяет чувствовать себя на участке максимально расслабленно.

4. Эстетика премиум-класса

В отличие от плоского профнастила, еврожалюзи обладают выраженным объемом. Теневые переходы между ламелями создают эффект глубины, который придает фасаду дома завершенный и дорогой вид. Современное порошковое окрашивание позволяет имитировать дерево (дуб, орех) или выбирать глубокие матовые оттенки (графит, антрацит, черный муар), которые идеально сочетаются с современным стилем хай-тек или барнхаус.

Технические нюансы: На что обратить внимание при выборе?

Покупка забора — это инвестиция на десятилетия. Поэтому важно понимать, из чего складывается качество еврожалюзи.

  • Толщина металла: Не экономьте на этом. Оптимальный диапазон — от 0,45 до 0,7 мм. Слишком тонкий металл будет «играть» на ветру и подвержен деформации при малейшем механическом воздействии.
  • Тип покрытия: Бюджетные варианты покрывают обычным полиэстером. Однако лучшие решения — это матовое полимерное покрытие или окрашивание методом порошкового напыления в термопечи. Оно гораздо устойчивее к ультрафиолету (не выгорает на солнце) и царапинам.
  • Виды ламелей: Существуют модели «Классик» (более строгие и прямые), «Престиж» (с более сложным изгибом, придающим объем) и «Модерн». Выбор зависит от архитектурного стиля вашего дома.
  • Монтаж: Установка еврожалюзи — работа кропотливая. Требуется идеальная точность при установке столбов, так как отклонение в пару сантиметров приведет к тому, что ламели не встанут в пазы или будут «звенеть» от ветра. Доверяйте монтаж людям, которые специализируются именно на этом типе ограждений.

Еврожалюзи в ландшафтном дизайне

Забор перестал быть просто границей участка. Сегодня это часть архитектурного ансамбля. Еврожалюзи в цвете «темный антрацит» великолепно смотрятся с домами из кирпича, бетона или дерева. Они не спорят с ландшафтом, а подчеркивают его геометрию.

Интересный дизайнерский прием — комбинирование. Можно использовать еврожалюзи в качестве основных пролетов, а столбы выполнить из габионов или кирпича «под старину». Такое сочетание «индустриального» металла и натурального камня выглядит очень свежо и дорого.

Цена вопроса: Дорого или разумно?

Часто можно услышать, что еврожалюзи «дороже профнастила». Это правда. Однако если рассматривать стоимость владения, картина меняется. Профнастил через 5-7 лет теряет блеск, начинает корродировать там, где была царапина, и выглядит «уставшим». Еврожалюзи из качественной оцинкованной стали с качественным покрытием десятилетиями сохраняют вид нового изделия. Им не нужно ежегодное подкрашивание, как деревянным заборам, и их не нужно «латать» после каждого сильного ветра.

Таким образом, мы платим не просто за забор, а за отсутствие забот в будущем.

Вердикт

Забор «Еврожалюзи» — это выбор человека, который ценит порядок, приватность и современный визуальный язык. Это решение для тех, кто понимает, что дом начинается не с порога, а с границы участка.

Если ваша цель — создать пространство, которое выглядит статусно, эффективно защищает от ветра и взглядов любопытных прохожих, при этом оставаясь технологичным и надежным, еврожалюзи на сегодняшний день не имеют серьезных конкурентов. Это тот случай, когда архитектурная мода и инженерный расчет встретились в одной точке, предложив домовладельцам идеальный баланс функциональности и красоты.

Выбирая забор-жалюзи, вы не просто ограждаете территорию. Вы создаете правила игры: вы видите мир, но мир видит только стильный, современный и надежный фасад, за которым скрывается ваша настоящая жизнь.

Авторынок Саратова: машины увозят в Крым

В целом обстановка на рынке положительная, спрос есть, автомобили, которые ждали своего покупателя месяц и больше, расходятся. В целом обстановка на рынке положительная, спрос есть, автомобили, которые ждали своего покупателя месяц и больше, расходятся.

Несмотря на сезон отпусков и изнуряющую жару, в июле наблюдался всплеск активности, автомобили продаются, также частыми стали звонки из других регионов. Машины увозят в Крым.

Как и раньше, покупают весь модельный ряд отечественных автомобилей в ценовом диапазоне 150-200 тыс.руб.: Lada-2110, -2112, -2114, Kalina, Priora, иномарки по цене 200-500 тыс. руб.: Chevrolet Lacetti, Cruze, Opel Astra. За 550 тыс. руб. готовы покупать Renault, на автомобили в диапазоне от 500 тыс. до 1 млн рублей есть спрос, но предложения нет, покупатели оставляют заявки на джипы и внедорожники.

Также спрос есть на Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, но автомобилей на рынке нет. Автовладельцы не спешат расставаться со своими машинами, поэтому предложение ограничено.

В целом обстановка на рынке положительная, спрос есть, автомобили, которые ждали своего покупателя месяц и больше, расходятся. Цены остались на прежнем уровне.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Саратова
в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2101
1979 г.
1,2 л
бензин
механика
задний
70 000 руб.
 
ГАЗ 3110 Волга
2002 г.
2,4 л
бензин
механика
задний
78 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Саратова
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Daewoo Nexia
2010 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
176 000 руб.
 
ГАЗ 3102 Волга
2006 г.
2,5 л
бензин
механика
задний
190 000 руб.
 
Ford Fiesta
2006 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
190 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Саратова
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Chevrolet Aveo
2006 г.
1,2 л
бензин
механика
передний
215 000 руб.
 
Chery Bonus
2011 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
225 000 руб.
 
Renault Megane
2006 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
228 000 руб.
 
Lifan Solano
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
230 000 руб.
 
Nissan Primera
2003 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
230 000 руб.
 
Лада Приора
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
230 000 руб.
 
Geely MK Cross
2012 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
235 000 руб.
 
Volkswagen Polo
2008 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
250 000 руб.
 
Suzuki Swift
2008 г.
1,3 л
бензин
механика
передний
269 000 руб.
 
Hyundai Sonata
2006 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
270 000 руб.
 
Opel Astra
2009 г.
1,7 л
дизель
механика
передний
300 000 руб.
 
Hyundai Matrix
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
310 000 руб.
 
Suzuki Ignis
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
4WD
320 000 руб.
 
Renault Sandero
2011 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
325 000 руб.
 
Mazda Mazda3
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
345 000 руб.
 
Opel Movano
2001 г.
2,2 л
дизель
механика
передний
350 000 руб.
 
Peugeot 308
2010 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
375 000 руб.
 
Kia Rio
2011 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
385 000 руб.
 
Nissan Almera
2013 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
390 000 руб.
 
Ford Maverick
2006 г.
3,0 л
бензин
автомат
4WD
395 000 руб.
 
Chevrolet Niva
2012 г.
1,7 л
бензин
механика
4WD
397 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Саратова
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Nissan Tiida
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
420 000 руб.
 
ТагАЗ Тагер
2011 г.
2,6 л
дизель
механика
4WD
425 000 руб.
 
Лада Ларгус
2013 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
430 000 руб.
 
Volkswagen Touran
2005 г.
2,0 л
дизель
механика
передний
430 000 руб.
 
Nissan Qashqai
2008 г.
2,0 л
бензин
механика
4WD
450 000 руб.
 
Volkswagen Golf
2010 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
474 000 руб.
 
Kia Cerato
2010 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
479 000 руб.
 
Toyota Corolla
2009 г.
1,4 л
дизель
механика
передний
495 000 руб.
 
Renault Sandero Stepway
2012 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
510 000 руб.
 
Volkswagen Transporter
2006 г.
1,8 л
дизель
механика
передний
525 000 руб.
 
Chevrolet Captiva
2007 г.
2,4 л
бензин
механика
4WD
527 000 руб.
 
Mazda Mazda6
2010 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
550 000 руб.
 
Hyundai Tucson
2007 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
555 000 руб.
 
Hyundai Elantra
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
580 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Саратова
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Kia Sorento
2006 г.
2,5 л
дизель
автомат
4WD
620 000 руб.
 
Skoda Yeti
2012 г.
1,2 л
бензин
автомат
передний
675 000 руб.
 
BMW X5
2003 г.
3,0 л
бензин
автомат
4WD
690 000 руб.
 
SsangYong Rexton
2007 г.
2,7 л
бензин
автомат
4WD
690 000 руб.
 
Volkswagen Passat
2011 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
820 000 руб.
 
SsangYong Actyon
2015 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
950 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Саратова
в диапазоне от 1 000 000 руб.
Land Rover Freelander
2012 г.
2,2 л
дизель
автомат
4WD
1 175 000 руб.
 
Mercedes-Benz S-Class
2006 г.
3,5 л
бензин
автомат
задний
1 650 000 руб.
 
Hyundai Santa Fe
2015 г.
2,2 л
дизель
автомат
4WD
2 180 000 руб.
 

Объявления на саратовском авторынке на Вольском тракте

Цены на машины в Саратове — все объявления

 

Первый этап РДС 2016: «Новый сезон — новая веха в развитии Российской Дрифт Серии»

Новый сезон обещает стать самым интересным и захватывающим за всю историю РДС. Новый сезон обещает стать самым интересным и захватывающим за всю историю РДС.

6-7 мая 2016 года на автодроме ADM Raceway (Московская область) состоится долгожданное открытие нового сезона Российской Дрифт Серии. Вот уже четвертый год подряд подмосковная трасса принимает первый этап самых зрелищных автоспортивных соревнований в стране. Создание Комитета дрифта в Российской Автомобильной Федерации послужит основой дальнейшего развития РДС. Его главным направлением станет дрифт как официальный вид автомобильного спорта в России.

Новый сезон уже обещает стать самым интересным и захватывающим за всю историю существования Серии. Сильнейшие профессиональные пилоты из России, Украины и Беларуси на специально подготовленных мощных автомобилях готовы показать красивейший дрифт в битве за чемпионство.

Сезон 2016 года можно назвать «сезоном возвращений». Снова в РДС примут участие известные питерские дрифтеры: чемпион 2011 года Феликс Читипаховян, Сергей Кабаргин (после своего дебютного сезона в заокеанской Формуле Дрифт), а также Максим Твардовский. Украину в Российской Дрифт Серии представит двукратный чемпион страны Алексей Головня. Также ожидается участие сильнейших дрифтеров из Беларуси.

И вновь борьбу за титул будут вести чемпионы РДС: Евгений Ружейников, Евгений Сатюков и Андрей Песегов. Также в числе фаворитов в этом году московские пилоты: Павел Бусыгин, Андрей Богданов и Ярослав Гавриков. Кто получит заветную единичку на свой автомобиль — станет известно по итогам шести этапов, которые пройдут в Москве, Рязани и Нижнем Новгороде.

Как и в прошлом году, в сезоне 2016 года останется система судейства с выбыванием после двух поражений ТОП-24 (Double Elimination), которая доказала свою эффективность, прибавила зрелищности и интереса со стороны зрителей и болельщиков.

Болельщиков и ценителей дрифта ждет незабываемая атмосфера Российской Дрифт Серии и самые яркие эмоции. Много дыма, адреналина, зрелищный парный дрифт, где мощные спорткары едут синхронно в сантиметрах друг от друга, отличная музыка — все это создаст присутствующим прекрасное настроение в майские праздники!

Не пропустите самое долгожданное событие этой весны — открытие сезона Российской Дрифт Серии!

Детям дошкольного возраста в сопровождении взрослых — вход бесплатный!

Билеты со скидкой — на сайте vdrifte.ru.

 

РАСПИСАНИЕ ПЕРВОГО ЭТАПА РОССИЙСКОЙ ДРИФТ СЕРИИ 2016

6 мая 2016 года, пятница:

8:00              Открытие сервис-парка. Въезд участников.
9:00              Регистрация, административные проверки
10:00            Открытие входа для зрителей
11:30-11:45  Брифинг для участников
12:00-13:45  Тренировки
14:00-14:30  Брифинг для пилотов РДС / Брифинг для прессы
15:00-17:00  Тренировки
17:30-19:00  Квалификация
19:15-19:45  Брифинг. Оглашение результатов квалификации.
20:00-21:00  Закрытие сервис-парка

7 мая 2016 года, суббота:

8:00              Открытие сервис парка. Въезд участников.
9:00              Административные проверки
10:00            Открытие входа для зрителей
10:00-12:00  Тренировки TОП-24
12:10-12:30  Перерыв
12:15-12:30  Брифинг для участников / Брифинг для прессы
12:45-13:30  Парад участников Российской Дрифт Серии
14:00-15:30  Парные заезды ТОП-24 / ТОП-16
15:45-16:30  Перерыв
16:45-18:30  Парные заезды ТОП-16
18:45-19:15  Награждение победителей
19:30-20:00  Итоговый брифинг, оглашение результатов этапа
20:00-21:00  Закрытие сервис-парка.

Справочная информация:

«Российская Дрифт Серия» — всероссийское многоэтапное официальное соревнование по дрифтингу, в котором участники на спортивных заднеприводных автомобилях с высокой мощностью (свыше 400 л.с.) соревнуются в мастерстве прохождения участка гоночной трассы в управляемом заносе (снос задней оси) на грани физических возможностей удержания автомобиля на трассе. При этом заезды проводятся парно — участвуют два автомобиля, которые движутся в заносе на высокой скорости и с минимальным удалением друг от друга

Этапы «Российской Дрифт Серии» проходят на лучших стационарных гоночных трассах России, что позволяет участникам показывать высокие скорости, динамику, наивысшее мастерство в условиях максимальной безопасности водителей и зрителей. Профессиональная команда организаторов соревнований с большим, в том числе и международным, опытом делает данные события в формате незабываемого, яркого, зрелищного шоу, не оставляющего равнодушным ни одного зрителя.

За последние годы значительно вырос уровень дрифта в России, увеличилось число участников. Вырос и интерес публики к российскому дрифту. Поклонники с нетерпением ждут каждого мероприятия с участием пилотов «РДС».