Июль 30th, 2024 
raven000 Автомобильный рынок переживает период стремительных перемен: электрификация, новые стандарты безопасности, цифровизация, и, конечно же, глобализация. Китайские производители за последние годы сделали заметный рывок — от копирования и заимствования к созданию собственных, конкурентоспособных решений. Одним из ярких представителей этой новой волны стал Changan UNI-V https://autoguruclub.ru/threads/obzor-changan-uni-v-stilnyj-psevdosportivnyj-liftbek.19855/ — лифтбек, сочетающий в себе свежий дизайн, современную технологическую начинку и привлекательную стоимость.
В этом обзоре мы разберём, что представляет собой UNI-V, как он смотрится в сравнении с конкурентами и чего стоит ожидать от владения этим автомобилем.
Дизайн: смелость и агрессия
Первое, что бросается в глаза, — внешний облик Changan UNI-V. В отличие от многих привычных седанов и лифтбеков, он выглядит смело и даже немного агрессивно. Вытянутый силуэт, низкая посадка кузова и стремительный профиль сразу намекают на спортивный характер.
Спереди автомобиль встречает водителя бескаркасной решёткой с уникальным геометрическим узором. За счёт встроенных в неё элементов визуально создаётся эффект глубины, что делает переднюю часть весьма футуристичной. Узкие светодиодные фары расположены так, будто автомобиль «щурится». Это придаёт облику уверенность и спортивный настрой.
Боковая линия кузова впечатляет сбалансированными пропорциями. Скошенная крыша плавно переходит в короткий задний свес — характерный приём именно лифтбеков, обеспечивающий не только красоту, но и улучшенную аэродинамику. Колёсные арки крупные, но не перегруженные, что подчёркивает динамичность без излишней «маскулинности».
Задняя часть автомобиля, возможно, самая эффектная. Узкая светящаяся перемычка между фонарями создаёт современный и технологичный акцент, а активное антикрыло способно подниматься при определённых скоростях, добавляя не только визуальной экспрессии, но и реальной устойчивости на трассе.
Интерьер: цифровая реальность
Если снаружи UNI-V выглядит смело, то внутри производитель продолжает играть на поле технологий и минимализма. Интерьер выполнен по принципу «водитель в центре внимания».
Главная фишка — приборная панель. Она узкая и вытянутая, практически парящая над торпедо. На ней выводится вся основная информация, при этом её формат напоминает HUD-дисплей, только выполненный в физическом корпусе. Решение нестандартное, но именно этим и цепляет.
Центральный экран мультимедийной системы также не оставляет равнодушным. Он не просто крупный и чёткий, но и достаточно отзывчивый — интерфейс работает быстро, а возможности персонализации впечатляют. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto есть, а фирменная операционная система Changan умеет работать с голосовыми командами.
Материалы отделки приятно удивляют. В салоне использованы мягкие пластики, вставки под металл и даже элементы с текстильным покрытием. Конечно, полностью премиальным интерьер не назовёшь, но для сегмента массовых лифтбеков это очень достойный уровень. Сиденья — эргономичные, с выраженной боковой поддержкой, доступна регулировка по множеству параметров, включая электрические.
Простор и практичность
Кузов лифтбек даёт очевидное преимущество — возможность трансформации багажника. При стандартном положении сидений объём багажного отделения достаточен для поездки семьёй на отдых, а при сложенных сиденьях вместимость впечатлит и любителей загородных приключений.
На втором ряду пассажирам места хватает, хотя скошенный потолок может создать определённые неудобства высоким пассажирам. Однако в целом посадка комфортная, а пространство для ног вполне щедрое. Вентиляционные дефлекторы для задних пассажиров присутствуют, что явно плюс.
Техническая часть
Под капотом Changan UNI-V, в зависимости от рынка, могут предлагаться различные варианты двигателей. Для России и ряда других стран наиболее распространён турбированный бензиновый мотор объёмом 1.5 литра. Он выдаёт около 188 л.с. и работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением.
Такой тандем обеспечивает неплохую динамику. Разгон до «сотни» занимает около 7–8 секунд, что для семейного лифтбека более чем достойный показатель. При этом производитель обещает умеренный расход топлива: в смешанном цикле около 7–8 литров на 100 км.
Подвеска настроена так, чтобы балансировать между комфортом и жёсткостью. На ровной дороге автомобиль держится уверенно и собранно, но на крупных неровностях чувствуется отдача. Это, впрочем, вполне ожидаемо для модели, претендующей на спортивный имидж.
Рулевое управление настроено точно, с лёгким уклоном в сторону «остроты», что придаёт водителю больше уверенности. Конечно, это не автомобиль уровня «заряженного» седана, но ощущение драйва у него есть.
Технологии и безопасность
Changan уделяет большое внимание цифровым и электронным системам. UNI-V — не исключение. Автомобиль оборудован целым набором ассистентов:
- Адаптивный круиз-контроль;
- Система автоматического торможения;
- Контроль полосы движения с активным удержанием;
- Система мониторинга слепых зон;
- Камеры кругового обзора.
Кроме того, производитель сделал акцент на интеграцию смартфонов с автомобилем. Через фирменное приложение можно запускать двигатель дистанционно, проверять статус дверей и окон, а также отслеживать геопозицию автомобиля.
Эмоции за рулём
Changan UNI-V создавался с оглядкой на молодую аудиторию, которая ценит яркий дизайн и современный подход. За рулём этого автомобиля действительно можно почувствовать себя не просто владельцем «ещё одной машины», а человеком, который выбрал стильный и смелый вариант, выделяющийся в потоке.
Шумовая изоляция выполнена на хорошем уровне. На трассе слышен только умеренный гул шин, двигатель проявляет себя лишь при активном разгоне. Музыкальная система, особенно в топовых комплектациях, справляется со своей задачей достойно — звук объёмный и насыщенный.
Конкуренты и позиционирование
На рынке в сегменте доступных лифтбеков и седанов Changan UNI-V конкурирует с такими моделями, как Kia K5, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и Skoda Octavia.
У каждого из этих конкурентов есть свои сильные стороны: проверенная надёжность, широкая сервисная сеть, узнаваемый бренд. Однако Changan делает ставку на дизайн, технологии и цену. По уровню оснащения UNI-V нередко оказывается богаче за те же деньги, а визуально — смелее.
Changan UNI-V — это яркий представитель новой эпохи китайского автопрома. В нём удачно сочетаются:
- Дерзкий и запоминающийся дизайн;
- Современный и технологичный интерьер;
- Приемлемые динамические характеристики;
- Хорошее оснащение в области безопасности;
- Привлекательная стоимость относительно конкурентов.
Конечно, есть и спорные моменты: не всем подойдёт жёстковатая подвеска, а репутация бренда пока только формируется. Но если вы готовы взглянуть шире и оценить автомобиль по реальным качествам, UNI-V может стать приятным открытием.
Эта модель демонстрирует, что китайский автопром больше не просто догоняет — он начинает задавать тон в некоторых сегментах. И Changan UNI-V — яркое тому подтверждение.
Опубликовано в рубрике